Automotive. Un futuro elettrico

Evviva le auto elettriche. Tutti ne parlano, tutti le vogliono, ma poi chi le compra? Il mercato dice che gli italiani preferiscono le auto ibride (con motore a benzina o a gasolio abbinato a quello elettrico) rispetto alle elettriche vere e proprie. Più che per una questione di prezzo per le incertezze sulla loro autonomia. Che varia dai 100 chilometri scarsi di autostrada di alcuni modelli europei ai 613 della costosa Tesla Model S P100D made in Usa. Poi c’è da trovare una colonnina per la ricarica. Nel Nordeuropa iniziano a essere diffuse, in Italia molto meno. Ecco spiegata la simpatia per le auto ibride, specie nelle versioni plug-in con batteria ricaricabile da una presa domestica durante la sosta notturna, che consentono la marcia col solo motore elettrico per una cinquantina di chilometri, così da soddisfare le esigenze metropolitane di molti utenti. I numeri restano comunque ridotti: in Italia le elettriche valgono lo 0,1 per cento del mercato e le ibride superano l’1,5. In Europa è vero che nel 2016 le vendite di auto elettriche e ibride cresceranno del 25%, ma le stime parlano di 240mila veicoli a fronte di 14,2 milioni di vetture con motore tradizionale vendute nel 2015.

TESLA MODEL S
La californiana che fa tendenza 

È la superstar tra le auto elettriche. La Tesla Model S fa impazzire gli automobilisti dal cuore green sia in Usa sia in Europa. È un’elegante berlina a 5+2 posti (optional) che vanta tra le ricche dotazioni un avveniristico sistema di guida semi-autonoma. Quattro i livelli di potenza e due di trazione disponibili: la entry level è la S60 da 320 cavalli e trazione posteriore, ma si arriva in un attimo alla P100D bimotore a trazione integrale che accelera da 0 a 100 in 2,7 secondi e la cui autonomia dichiarata supera i 600 chilometri. Un’auto eccezionale da tutti i punti di vista, compreso il prezzo che spazia da 76mila a più di 155mila euro, accessori esclusi.

Pro 
• Dotazioni di sicurezza avanzatissime • Prestazioni mozzafiato • Garanzia del valore di rivendita (almeno 50 per cento a tre anni) • Rete di ricarica dedicata in tutta Europa

Contro
• Prezzi di listino da supercar • Visibilità posteriore limitata • Autonomia, specie a velocità elevate, inferiore al dato dichiarato
 

WOLKSWAGEN E-GOLF
La tuttofare tedesca

La prima Volkswagen Golf progettata per essere al 100 per 100 elettrica ha tutte le qualità della popolarissima compatta tedesca, nasconde però sotto al cofano un motore in grado di erogare una potenza massima di 115 cavalli. Le prestazioni di questa confortevole cinque posti, con accelerazione da 0 a 100 orari in 10,4 secondi, sono simili a quelle della sorella gemella con motore 1.6 Tdi a gasolio, ma la velocità è limitata a 140 km/h. Autonomia dichiarata di 190 chilometri, prezzo da circa 38mila euro.

Pro
• Prestazioni notevoli • Bagagliaio capiente • Dotazione di serie ricca

Contro
• Prezzo alto • Autonomia nei fatti limitata all’ambito urbano-metropolitano • Peso superiore alle concorrenti

NISSAN LEAF
L’apripista giapponese

In listino a partire da 24.200 euro la versione 2016 della Nissan Leaf (che ha debuttato nel 2010) offre una nuova batteria in grado di ampliarne l’autonomia dichiarata a 200 chilometri. Non è certamente una vettura sportiva, ma è un’auto elettrica in grado di assicurare buon comfort e impatto ambientale limitatissimo. Dispone di 107 cavalli e raggiunge i 144 km/h.

Pro
• Autonomia: interessante con la batteria da 30 kW/h • Spazio a bordo • Multimedialità molto completa

Contro
• Assorbimento in ricarica elevato: bisogna adeguare i contratti per non dovere dipendere dalle colonnine pubbliche • Dotazione optional limitata • Volante non regolabile in profondità

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